2026年北京车展，让东谈主五味杂陈的展台百色储罐保温，当属神龙汽车的展台。

时隔三年，神龙汽车再次重回北京车展，带着雪铁龙和标致这两个法系老伴计，试图在电动化、智能化的波浪中找回我方的位置。

在三菱、JEEP、斯柯达接踵聘用“不玩了”之后，法系以这么的式宣告讲求。仅仅此次，是“回光返照”，照旧真是“涅槃更生”？

此次北京车展，雪铁龙带来了亚洲秀的，基于纯电动平台造的ELO意见车、FE程式赛车等车型。标致面相似是人人发了Peugeot Concept 6狮锐和Peugeot Concept 8琉明两款智电旗舰意见车。Polygon意见车也迎来亚洲秀，搭载改造的Hypersquare转向收尾与线控转向本事。

这些意见车诡计前锋，本事，但缺憾的是，它们还仅仅意见车。脚下的车市，拼的其实是速率和率。这是神龙汽车扎心的地：本钱事大还谨记，新家具大还没看到。

意见很丰润，履行很骨感。2015年神龙汽车销量达71.1万辆峰值后百色储罐保温，勾通十年承压下行。2025年，神龙汽车全年销量仅为5.15万辆，商场份额萎缩至0.2，比相似落寞的韩系车市占低。这意味着，在每出500辆新车，独一1辆是法系车。

此前的“元霸术”、“元+霸术”，皆没能将神龙汽车拉出泥潭。2025年底，吕海涛接替宋汉明担任神龙汽车总司理。随后，在“有诺达，相助奋战，大干60天”的标语下，神龙汽车再次开启三年恢复霸术。

仅仅，陈永仁一经替大说出了那句心里话：“明明说好是三年，可三年之后又三年，三年之后又三年，就快十年了老迈！”

可喜的是，季度，神龙汽车计算范畴同比增长17.8，交出了份塌实的开门红答卷。天然对销量仍然很低，但关于个勾通多年下滑的来说，这至少是个“止跌”的信号。

外部的好音书是，国补退坡，新动力上攻的速率在放缓，资还有喘气的时分；热切的是，丰田、日产告捷蹚出了条路：家具由原土化团队主，智能化和国内的科技大厂联手，管道保温施工用作念品性和安全的背书，后再给个难以不平的价钱。

过河的石头皆一经铺好了，不会写功课，难谈还不会抄功课吗？

是以，Stellantis集团的层们旧年挨个访华，与东风汽车竣事“在，为人人”的中枢策略共鸣。这是来干嘛？等于来摸下石头，试试浅。

“神龙恢复三年霸术”应时而生。说白了，不再是法系车的“破费商场”，而是其人人策略的“创新源泉”。

回到初的问题：这是法系车的回光返照，照旧涅槃更生？

从短期看，法系车的处境依然空泛。0.2的商场份额，意味着他们需要付出十倍、百倍的用功才智重回主流。新车型的订价策略、渠谈重建、用户信任拓荒，每项皆是繁重的挑战。

但从恒久看，法系车的转型向是正确的，以致有着我方特的势。

新动力车家具越来越同质化，用户朝夕会审好意思疲惫，法系车的“诡计好意思学”和“底盘调教”有但愿再行成为迷惑粉丝的利器。

东风集团的本事积淀厚，论燃油、纯电、插混、增程皆有相应的本事储备，不错给神龙络续不时运输车型平台和本事。热切的是，东风是与华为作的车企之。东风旗下，岚图、奕境、奕派、猛士皆与华为有度的作。

这意味着，神龙汽车异日或者也能获取华为的本事撑抓，径直补足智能化的短板。

契机的窗口期不会太长。但总计这些契机，皆需要个前提：坚抓。坚抓在商场的插足，坚抓原土化研发，坚抓渠谈树立，坚抓树立。法系车怕的不是时的销量下滑，而是策略上的扭捏不定，法知行。

这条路注定空泛，但至少，他们再行踏上了征途。咱们不妨赐与理期待，让商场给出终谜底。毕竟，在这个快速变化的期间，每个欣慰改变的，皆值得次更生的契机。（文/视汽车 老炮 ）

本文旨在商量汽车商场转型趋势，文中说起案例基于公开商场数据和行业多数欢娱，不针对任何特定或企业进行贸易评价。

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